Trawersy
Wybierz kategorię, aby przeglądać
Jak dobrać
Do czego służy
- Podnoszenie długich, szerokich lub delikatnych ładunków za pomocą co najmniej dwóch punktów podwieszenia, tak aby ładunek pozostawał wypoziomowany, a kąty zawiesi były bezpieczne.
- Podnoszenie maszyn, ram, paneli, rur i wiązek za pomocą pojedynczego haka dźwignicy.
- Przeładunek big bagów i kontenerów za pomocą dedykowanych trawers.
Co sprawdzić przed wyborem
- DOR przy wymaganym rozstawie (udźwig maleje wraz ze wzrostem rozstawu w przypadku trawers regulowanych/teleskopowych)
- Rozstaw punktów podwieszenia i wolna przestrzeń nad ładunkiem
- Rozstaw stały (jedno zastosowanie) lub konstrukcja regulowana/modułowa (wiele zastosowań)
- Typ zawiesia i połączenie z hakiem/szeklą
- Certyfikacja: oznakowanie zgodne z EN 13155, świadectwo próby
Nie nadaje się do
- Bezpośrednie opasywanie ładunku — stosować w połączeniu z zawiesiami
- Ładunki z niecentralnym środkiem ciężkości, chyba że trawersa umożliwia przesunięcie punktów podwieszenia
O co zapytamy przed rekomendacją modelu
Trawersa stała / trawersa Produkt projektowy — przed złożeniem zamówienia ostateczna konfiguracja jest zatwierdzana przez nasz zespół techniczny.
- Masa całkowita, długość ładunku, środek ciężkości, rozstaw i liczba dolnych punktów podwieszenia, typ mocowania, dostępna wysokość, górne mocowanie (wymiar haka suwnicy)? DOR trawersy nie wystarcza: mimośrodowy środek ciężkości i nierównomierny rozkład mogą przeciążyć pojedynczy punkt.
Typowe błędy, których należy unikać
- Sama DOR trawersy nie jest wystarczająca — mimośrodowe położenie środka ciężkości i nierównomierny rozkład obciążenia mogą przeciążyć jeden punkt.
Warto przygotować: Rysunek ładunku z podaniem masy, środka ciężkości i punktów podnoszenia · Zdjęcie haka suwnicy · Wymagana wysokość zabudowy
Trawersy
Trawersa pozwala przekształcić jeden hak dźwignicy w dwa lub więcej kontrolowanych punktów podnoszenia, utrzymując zawiesia w pozycji pionowej i zapewniając stabilność ładunku — jest właściwym rozwiązaniem, gdy ładunek jest zbyt długi, zbyt elastyczny lub zbyt wrażliwy, aby można go było podnosić w jednym punkcie. Trawersy stałe to proste i ekonomiczne rozwiązanie do ładunków o znanych parametrach; trawersy regulowane umożliwiają zmianę położenia punktów podnoszenia w celu dostosowania ich do różnych formatów ładunku; modułowe systemy trawers można konfigurować jako ramy typu H oraz konstrukcje o geometrii dostosowanej do potrzeb i udźwigu do 10 t; natomiast trawersa krzyżowa do big bagów umożliwia jednoczesne podnoszenie za wszystkie cztery uchwyty kontenera FIBC.
Między trawersą a ładunkiem należy zastosować odpowiednie zawiesia — zawiesia pasowe, zawiesia wężowe lub zawiesia łańcuchowe — dobrane do powierzchni i masy ładunku. Skontaktuj się z nami, podając wymiary i masę ładunku oraz rozmieszczenie punktów zaczepienia, a skonfigurujemy kompletny układ podnoszenia.
Najczęściej zadawane pytania
Kiedy zamiast samych zawiesi potrzebna jest trawersa?
Trawersa jest potrzebna, gdy podwieszenie w jednym punkcie mogłoby spowodować ściśnięcie lub wygięcie ładunku (np. długich profili, paneli lub maszyn z określonymi punktami podnoszenia), gdy kąt zawiesia byłby zbyt duży albo gdy ładunek musi pozostawać w poziomie. Trawersa utrzymuje cięgna zawiesi w pozycji pionowej i zapewnia kontrolę nad geometrią układu.
Trawersa stała, regulowana czy modułowa?
Trawersy stałe są najlżejszym i najtańszym rozwiązaniem do powtarzalnych ładunków. Trawersy regulowane umożliwiają obsługę ładunków o zmiennej szerokości dzięki przesuwnym punktom podnoszenia. Systemy modułowe pozwalają budować znormalizowane ramy przestrzenne (ramy typu H) i konstrukcje o specjalnej geometrii ze standardowych komponentów — jest to rozwiązanie do zróżnicowanych lub nietypowych ładunków.
Jakich informacji potrzebujemy do przygotowania oferty?
Potrzebujemy masy i wymiarów ładunku, położenia dostępnych punktów podnoszenia, dostępnej wysokości pod hakiem urządzenia oraz informacji o zmienności formatów ładunku. Na tej podstawie dobieramy trawersę, zawiesia i szekle jako jeden certyfikowany układ.